Виктор Борисов (victorborisov) wrote,
Виктор Борисов
victorborisov

Готовимся к резервному электроснабжению с помощью дизельных генераторов Yanmar


Компания Yanmar хорошо известна во всём мире, но пока мало кто о ней знает в России. Между тем, это крупнейший мировой производитель дизельных двигателей, с более чем 100-летней историей, а также производитель строительной техники и генераторных установок. Более того, Yanmar последние 20 лет успешно занимается разработкой и производством собственных беспилотников (БПЛА), которые используются в сельском хозяйстве (интересующиеся могут загуглить видео беспилотного вертолета Yanmar AYH-3). Компания также занимается производством когенерационных газовых установок, газовых тепловых насосов, постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых дизельных двигателей, а также работает над созданием роботизированного трактора для сельского хозяйства.

В России про Yanmar в основном знают по строительной технике и преимущественно на Дальнем Востоке, куда она попадала таким же путём, как когда-то попадали праворульные японские автомобили. Компания Yanmar долго готовилась к официальному выходу на российский рынок, проводила исследования и оценивала перспективы. Выход на российский рынок начался с той продукции, которую Yanmar умеет делать лучше всех — дизельные двигатели.

А именно с компактного оборудования на основе дизельных двигателей: мотопомп, сварочных генераторов, электрических генераторов и силовых дизельных двигателей для техники и оборудования. Фактически самое востребованное оборудование в России — электрические генераторы. Именно с ними я и предлагаю получше познакомиться.

Итак, поехали!


Для знакомства с предлагаемой на российском рынке продукцией я приехал на основной склад компании, расположенный в Балашихе. Как я уже упомянул, компания только начинает разворачивать торговую сеть на территории России, поэтому склад компании выглядит достаточно скромно, но при этом в наличии есть большая часть оборудования из всего представленного ассортимента. Оборудование в Россию из Японии доставляют по морю и в среднем это занимает 1 месяц.


Вообще, история дизельных двигателей в мире удивительна. Изобретение Рудольфа Дизеля прохладно встретили на его родине в Германии, однако его изобретением заинтересовались в других странах. Одним из таких людей был Ямаока Хацудоки Косакусё, который взялся за собственное производство дизельных двигателей и усовершенствование конструкции. Считается, что Yanmar первыми в мире установили дизельный двигатель на машину для посадки риса. В общем, компактные дизельные двигатели воздушного охлаждения — это главная специализация компании, ведь они занимаются ими уже 100 лет!


И начнём знакомство непосредственно с техникой Yanmar, представленной на российском рынке. Это компактный сварочный инвертор, который также может выполнять функции однофазного генератора. На нём используется одноцилиндровый вертикальный четырехтактный дизельный двигатель объемом 435 см3.


Он может быть как в комплектации с электростартером, облегчающим запуск.


Так и с ручным шнуровым стартером. Такой генератор является незаменимым помощником для мобильных ремонтных бригад. Его относительно легко может поднять два человека, а кроме этого он оснащён колесами. Например, такой генератор может использоваться при сварке труб.


А это стационарный трехфазный дизельный генератор. Конструктивно он устроен примерно также. Двигатель используется один и тот же.


С той лишь разницей, что альтернатор выдает трехфазный ток, и нет выводов для подключения сварочных проводов. Все компактные дизельные двигатели высокооборотистые (3000 об/мин), это позволяет получить высокую отдачу при малых габаритах, но накладывает ограничения на режим эксплуатации. Компактные установки не предназначены для постоянной непрерывной работы.


Обратите внимание на японскую маркировку фазных выводов R-S-T-O. Слева внизу видна однофазная розетка. Подобный генератор можно использовать в качестве аварийного в экстренных ситуациях. Например, когда в загородном доме отключили электричество, но на самом деле для таких случаев есть более интересные решения, о них я расскажу далее.


Это автономная открытая силовая установка предназначенная для работы в составе другого оборудования. Например, для установки на шасси или в контейнере на буровой станции. Или же, например, в системе резервирования питания на базовой станции мобильной связи (в составе комплекса с автоматикой запуска и аккумуляторными батареями).


Можно сравнить эту установку с автомобильным двигателем в сборе. У неё полноценное жидкостное охлаждение, что гарантирует большой ресурс в широком диапазоне температур окружающего воздуха, а также увеличенные сервисные интервалы.


Здесь используется вертикальный четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 3,3 литра, работающий на малых оборотах (1500 об/мин). В паре с двигателем работает альтернатор. Без каких-либо поправок, это полноценная силовая установка, предназначенная для длительной и интенсивной экслуатации в качестве основного источника электроэнергии.


Конечно следует понимать, что наличие жидкостного охлаждения влияет и на общие габариты силовой установки. Ресурс низкооборотистого (1500 об/мин) двигателя примерно в 3 раза больше, чем у высокооборотистого (3000 об/мин). Также у низкооборотистого двигателя существенно ниже уровень шума и расход топлива.


Электронный пульт управления и диагностики. Автоматический запуск (ну да, попробуйте вручную запустить трехлитровый четырехцилиндровый дизель с помощью шнура) и полный контроль состояния двигателя и генератора. По правилам, установки подобного типа должны останавливаться каждые 50 часов для диагностики, а ресурс моторного масла такой же, как и для автомобильных двигателей — 250 мото-часов.


Подобная генераторная установка бывает и в полностью закрытом (шумозащитном) исполнении. Во-первых, таким образом её удобно перевозить и она надежно защищена не только от непогоды, но и нехороших людей, которые могут что-нибудь в ней сломать. Вообще это профессиональное коммерческое оборудование, но в компании говорят, что продали уже несколько таких установок для резервного электроснабжения больших коттеджей. И это несмотря на тот факт, что стоимость такой установки сопоставима со стоимостью легкового автомобиля.


На самом деле удобно — это полностью законченное устройство, которое может в том числе автоматически запускаться по внешней команде. А для начала работы новой установки достаточно всего лишь залить дизельное топливо (бак вмещает 85 литров) и подключить клемму на аккумуляторе (её отключают при транспортировке).


Корпус установки полностью шумотеплоизолирован.


Это трехфазная модель мощностью 26,7 квт.


Двигатель полностью доступен для сервисного обслуживания. Обратите внимание на две заливные горловины для масла (верхняя в данной установке не используется и поэтому продублирована сбоку). Также здесь имеется насос для откачки отработанного моторного масла, и электрический подогреватель системы охлаждения (черный шланг идущий в правый нижний угол). Подогреватель подключается к сети 220 вольт, чтобы поддерживать двигатель в постоянной готовности для запуска в случае отключения основного источника электроэнергии (горячий резерв).


С обратной стороны есть доступ к генератору постоянного тока (для работы системы диагностики) и электрическому стартеру. Компактная выхлопная система находится в верхней части корпуса. За ней вдалеке виден корпус воздушного фильтра.


А здесь спрятался стартерный аккумулятор.


Руководство по эксплуатации и полный комплект документов на аппарат. Также в комплекте ключи, которые позволяют ограничить доступ посторонних внутрь (как известно, именно это является основной причиной поломок подобного типа оборудования).


Масса такого контейнера в сухом виде — 950 килограмм. В основном его используют стационарно как резервный источник на производственных участках, либо для проведения монтажных работ в полевых условиях.


Вообще, при выборе генератора самое важное в его характеристиках — надежность. Можно купить недорогой «одноразовый» китайский генератор, но нужно понимать, что в лучшем случае его хватит на сутки-двое резервной работы, и хорошо, если в экстренной ситуации у вас вообще получится его запустить. А уж о топливной экономичности дешёвых генераторов даже не стоит говорить.


Компания Yanmar начала свою деятельность на российском рынке с дизельных генераторов, а в будущем я надеюсь у нас появятся в продаже и когенерационные газовые станции — очень энергоэффективные установки, позволяющие использовать природный газ одновременно и для выработки электроэнергии и для снабжения здания горячей водой и теплом. А у меня, следовательно, появится возможность рассказать вам о том, как такие станции устроены.

С продукцией компании, представленной на российском рынке можно ознакомиться на сайте российского представительства — http://www.yanmarrus.ru

А полный ассортимент компании лучше смотреть на международном сайте, там есть очень много интересных разработок — https://www.yanmar.com

Tags: yanmar, генератор, дизель, оборудование, строительство, электрика, энергия, япония

Recent Posts from This Journal

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 130 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Сколько же стоит такое чудо????
http://www.yanmarrus.ru/catalog/generators/

you_ra_13

3 months ago

victorborisov

3 months ago

supervisor

3 months ago

romarch

3 months ago

irsi_ru

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

irsi_ru

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

irsi_ru

3 months ago

jmyshanya

2 months ago

У меня такой же дома
Недавно соседу на даче три таких поставил и соединил последовательно.

mazday909

3 months ago

FM

3 months ago

mazday909

3 months ago

Красивые, щедро оплаченные картинки :)
наш выбор отечественный производитель
https://www.youtube.com/watch?v=mPqISFmCjO8

А лучше самостоятельно сделать из старого движка
Yanmar знаком. Используем его в промышленном оборудовании.
Я дяде, подарил вот такой генератор. Достался он мне, бесплатно.

Жрёт горючки дохренища
на даче дизель, не вариант однозначно или отапливаемое помещение..
Использовать тэг "Реклама" здесь не принято?
А вы кто такой?

victorborisov

3 months ago

Vitalikus Vitalikusovich

3 months ago

Screened comment

victorborisov

3 months ago

Было бы интересно узнать, какой именно вы взяли бы для своего дома и сколько бы он потребил топлива за сутки работы без особой экономии.
Мы обходимся одной фазой и 5 квт нам было бы достаточно. Это в случае если бы загородный дом использовали как единственное жилье для постоянного проживания. По факту достаточно предусмотреть рубильник для переключения ввода на генератор и подключать его вручную по необходимости. Правда генератор конечно желательно хранить в тепле и разумеется выносить на улицу на время работы.

Себестоимость электроэнергии выработанной генератором достаточно высока, одной заправки высокооборотистого генератора хватит в лучшем случае на 10 часов работы.

На текущий момент у нас загородный дом является второй квартирой, поэтому мы не задумываемся о резервировании. Если он станет единственным и основным жилищем, то резервное электроснабжение обязательно нужно будет предусмотреть.

fraks_nsk

3 months ago

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России! Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
В русском языке нет слова "альтернатор". Рекламные буклеты нужно переводить творчески. И не забывать о том, что в японскую розетку отечественную вилку просто так хрен засунешь.

ieroglifugresha

3 months ago

Странно, заявлено "Компания Yanmar долго готовилась к официальному выходу на российский рынок", а аппараты привезены неадаптированные.
Специально для вас напишу, что к японской розетке прилагается японская вилка.

wforester

3 months ago

victorborisov

3 months ago

Подождем, пока нарастят сеть дилеров и сервис-центров. Иначе замучаешься с ремонтом и поиском фильтров для очередного ТО - их моторы не распространены в нашей стране.
Ну все постепенно, да. Я тут присматривал купить японский микроэкскаватор Кобелко, а на нём тоже двигатель янмар стоит, как оказалось.

Арсений Иванов

3 months ago

victorborisov

3 months ago

pakhomov

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

"длительной и интенсивной эксплуатации" это сколько часов без останова?
давно ищу вариант для аварийного снабжения дома, так что бы мог проработать не менее суток, лучше 48 часов.
50 часов - время непрерывной работы никооборотистых дизелей. Осмотр/диагностика и дальше в работу. Высокооборотистые в таком режиме нельзя эксплуатировать.

borg000

3 months ago

sergcool

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

borg000

3 months ago

sergcool

3 months ago

borg000

3 months ago

sergcool

3 months ago

Самый скромный генератор в вашем обзоре на 6800ватт стоит 222тыс. Тот, который подороже для коттеджа стоит лям.
Объясните мне тупому, почему автомобиль в сборе с колесами, трансмиссией и прочим стоит 300 тыр и имеет мощность в 3 раза больше, чем у генератора за 1 лям?

Проще пойти в Леруа и купить 3 генератора за 12 тыр по 2500ватт, чем отдавать 222тыс за японца.
Автомобиль, смею предположить, у вас тоже китайский? :)

У автомобиля мощность механическая, а не электрическая. Чтобы механическую энергию преобразовать в электрическую нужен мощный генератор.

Леруашные китайцы это лотерея и фактически они одноразовые. То есть нужно уметь и иметь желание с ним возится особенно когда электричество нужно срочно.

Ну и вообще, это сегмент профессионального оборудования. Когда бригада выезжает на полевые работы по устранению аварии, то у них нет времени возится с запуском генератора, им нужно электричество здесь и сейчас.

Арсений Иванов

3 months ago

victorborisov

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

victorborisov

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

Vitalikus Vitalikusovich

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

Арсений Иванов

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

fraks_nsk

3 months ago

Третий год стоит для аврийного питания дома 85кв.м, два кондиционера , двухкамерный холодильник , подкачка для воды и прочая лабуда , вполне справляется , а то что рекламируется тут , бесполезный перерасход средств . И того кто рекламирует ( платит автору ) и того кто решится покупать . Со стартером вообще жопа , нужен готовый все время аккумулятор , а его срок хранения весьма ограничен, так что если есть желание каждые три -четыре года выкидывать три -пять тыщ на помойку на покупку нового аккумулятора , вэлкам )

хутер

romarch

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

romarch

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

romarch

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

romarch

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

romarch

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

borg000

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

borg000

3 months ago

nawigator_76

3 months ago

Нормальный гена с чистым синусом от Хундай, инвентор с пусковым устройством от МАП СИН, и никаких головняков... Виктор вместе с немишей нефёдовым оторвались от жизни. В -40, которые масквачи щитают песецом, а в Вологодской/Архангельской - норма, дизельный гена помрёт, а хундай заведётся с полпинка даже на 95-м.

Виктор, вы построили классный дом. Но на территории 90% России ваш подмосковный опыт ничто :)

petr8

February 13 2017, 11:37:55 UTC 3 months ago Edited:  February 13 2017, 11:38:39 UTC

3 кВт за 166 т.р.? Вы в своем уме? Лучше уж купить пяток бензиновых (причем мощнее) за те же деньги: сломался - выкинул. Если упор на слово "дизель", то за такие баблища можно минимум 2-а купить и с гораздо большей мощностью.
Сказать что ценник неадекватен - не сказать ничего! :) Сейчас не то время, когда народ будет за красивое слово "Японский" выкидывать деньги на ветер. Причем сейчас для Японии все в Китае делается :)

romarch

February 13 2017, 11:55:18 UTC 3 months ago Edited:  February 13 2017, 12:03:43 UTC

да кстати хз, я предпочитаю японское - и для авто заказываю из Японии даже коврики.

И не факт кстати что он не в японии сделан. у моего товарища двигатель на катере - янмар - тот точно японской сборки.
а мне турецкие нравятся Teksan..дешево и сердито
так вроде они всё - не покорили Россию и перебрендировались)
Дизельные для загородного дома - не вариант, дорого. Газовые электрогенераторы - это вещь!
Будущее за когенерационными установками. И электричество и тепло и очень высокий КПД. Но говорят, что ТУ на подключение газового генератора не так просто получить.

fraks_nsk

3 months ago

biryukov_e

1 week ago

victorborisov

1 week ago

biryukov_e

1 week ago

еще лучше не рассчитывать, на то, что может теоретически сломаться, проще печку сложить хорошую.
А как печка может дать электричество???

gmung

3 months ago

victorborisov

3 months ago

ximaera

3 months ago

Пока не будет четкого сервиса можно даже не надеяться на рынок.
Профессионально пока основная масса использует Wilson.



Есть запчасти и производитель надежный.
Из известных у нас японцев аирманы хорошие и тихие, но очень дорогие

2 из 3-х вилсонов делается в китае. Качество уже не торт.
Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 4-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.
Не очень удачно скомпонован пост.
После текста
> В общем, компактные дизельные двигатели воздушного охлаждения —
> это главная специализация компании, ведь они занимаются ими уже 100 лет!

идет картинка с трехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением.
Причем картинка не связана ни с текстом выше себя ни с текстом ниже себя.
Диванные эксперты на это даже не обратили внимание :) Одноцилиндровый воздушник снаружи выглядит вообще никак и не ясно, что это двигатель. А трехцилиндровый красивый :)

fraks_nsk

3 months ago

victorborisov

3 months ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →