Category: россия

Фото

Новые символы Москвы

За последние годы Москва очень сильно изменилась и не заметить это невозможно. Изменений в городе так много, что мои друзья решили их систематизировать и на правах общественной инициативы открыли сайт «Новые символы Москвы», на котором собрали самые важные изменения, которые произошли в городе. Я люблю свой родной город, мне очень нравятся положительные изменения в его облике (не всё идеально, покритиковать я тоже могу), но как оказалось не так-то просто выбрать самые важные лично для меня изменения из всех 15 символов.

Ведь все из них важны, они связаны между собой и создают целостное впечатление о городе. Мне нравится, что были реконструированы существующие и открыты новые парки и зоны отдыха, построили новые дороги (в том числе там, где их раньше не было), открыли огромное количество новых станций метро. Отдельного внимания заслуживает реконструкция центра города — широкие и зелёные тротуары, платные парковки, организация движения транспорта. Также я регулярно пользуюсь электронными сервисами города, через смартфон сейчас можно сделать практически всё (транспорт, поликлиники, жкх, гибдд). Но больше всего мне нравится то, что по Москве стало удобно и комфортно перемещаться.

В конечном итоге я выбрал три главных символа:


А какие символы города выберете вы?

Фото

Как сэкономить на платных автомобильных дорогах


Количество автомобилей на дорогах продолжает увеличиваться и автомобильные заторы стали нормой. Эффективно регулировать транспортные потоки позволяют платные автомобильные дороги. А у водителя есть возможность выбора — стоять в пробке бесплатно (на самом деле нет) или сэкономить время на платной дороге. В России платных участков дорог пока не так много: это строящаяся М-11 от Москвы до Питера, М-4 Дон, М-1 объезд Одинцова, ну и Западный скоростно диаметр в Питере, преимущественно они расположены рядом с Москвой.

Тема сегодняшнего репортажа — платная автомобильная дорога М11 «Москва-Солнечногорск» (ее еще называют «платная Ленинградка» или «новая Ленинградка») и как сэкономить на проезде с помощью транспондера. Поехали!

Collapse )
Фото

Открыл станцию мониторинга качества уличного воздуха в Москве


Недавно я приобрёл ещё одну станцию измерения качества воздуха AirVisual и решил пожертвовать первую на благо общества. Тем более, что с сентября 2017 года при неизвестных обстоятельствах был закрыт сайт Мосэкомониторинга. А жители города лишились возможности наблюдать за уровнем загрязнения воздуха в разных частях города.

Я установил станцию в своём районе, недалеко от метро Университет. А данные по количеству микрочастиц пыли PM2.5 теперь доступны всем желающим. В идеале можно объявить краудфандинг и создать свою собственную сеть станций по всему городу, но обо всём по порядку. Поехали!

Collapse )
Фото

Сколько стоит содержание загородного дома в Подмосковье


По многочисленным просьбам публикую статистику расходов на содержание современного загородного дома, который я построил в 2012 году. Это самый обычный капитальный одноэтажный загородный дом с плоской кровлей и отапливаемый с помощью кондиционера (электрическое отопление). Мы используем загородный дом как вторую квартиру и, что самое удивительное, содержание загородного дома нам обходится в 2,5 раза дешевле, чем владение квартирой меньшей площади в Москве.

Но обо всём по порядку. Поехали!

Collapse )
Фото

Вся правда о солнечных панелях — 2


Два года назад, осенью 2015 года, я установил на крыше загородного дома две солнечные панели и инвертор. С того момента я постоянно контролирую выработку и ежегодно делюсь статистикой. Первый год эксплуатации показал, что я смогу вернуть свои вложения в солнечную энергетику примерно через 30 лет. Более подробно со статистикой и расчётами можно ознакомиться в статье «Вся правда о солнечных панелях».

Но за последний год произошли изменения как в сетевых тарифах, так и в используемом оборудовании. Я заменил инвертор и выработка увеличилась...

Collapse )
Фото

Контролируем окружающий мир с помощью беспроводных меток Wireless Sensor Tags


Беспроводные радиометки я эксплуатирую уже более двух лет и самое ценное в них — накопленная за это время статистика. Также за два года в ассортименте компании появились новые сенсоры, о которых я и хочу сейчас рассказать. А заодно поделиться данными о том, как изменяется температура воды в колодце в течение года и насколько сильно различается температура воздуха в Москве и ближайшем Подмосковье.

Этот сервис создали настоящие гики и он предоставляет практически безграничные возможности по дистанционному контролю температуры, влажности, освещенности и движения по радиоканалу без каких-либо проводов. А еще некоторые сенсоры могут работать автономно, даже вне зоны покрытия базовой станции.

Collapse )
Фото

Когда лучше быть толстым


Как все помнят, в начале этого года я похудел на 22 килограмма всего за 4 месяца. Всем очевидны недостатки избыточной массы тела, но иногда можно найти и плюсы в том, чтобы оставаться толстяком...

Collapse )
Фото

Полёт на вертолёте вдоль МКАД на юге Москвы


На этой неделе оказался на борту вертолёта в отличной компании с инспекцией новостроек Москвы. Про них будет отдельный репортаж, а пока предлагаю вашему вниманию обзорные виды на Москву и Новую Москву с борта вертолёта на участке МКАД от Солнцево до Видного.

Приятного просмотра!

Collapse )
Фото

Как сделать газон на крыше загородного дома своими руками


Сделать газон на крыше я мечтал еще в далеком 2012 году, когда ввязался в безумную авантюру — строительство загородного дома с нуля полностью своими руками. Задача была успешно выполнена два года назад, а я плотно связал свою жизнь со строительной тематикой. Работа стала отнимать много времени, поэтому на свой собственный загородный дом оставалось не так много времени, как хотелось.

И вот наконец-то я решил воплотить то, о чем давно мечтал — зеленой кровле. Если коротко, то обустройство газона на крыше обошлось мне всего в 2 рабочих дня и около 60 тысяч рублей. И теперь мой дом может называться «зеленым» не только в переносном («энергоэффективный»), но и прямом смысле.

Сделать зеленую кровлю своими руками очень просто. Приступим!

Collapse )
Фото

Волшебные шарики противоракетной обороны Москвы


Продолжаем наше путешествие по культовым заброшенным объектам Подмосковья вместе с russos и pavel_kosenko. После многоэтажного военного бункера мы остановились у меня на даче, чтобы приготовить фирменные стейки из мраморной говядины на правильном угольном гриле, переночевали и следующим днём продолжили наше небольшое путешествие. Сегодня в нашей программе одна из позиций системы А-35 ПРО Москвы включавшая 16 ПУ ракет А-350Ж. Место примечательно стеклопластиковыми колпаками с невероятным эхом внутри.

Поехали!

Collapse )
Фото

На заброшенном многоэтажном военном бункере в Москве


Всего в 60 км от МКАД на юг по Калужскому шоссе, в дремучих лесах находится очень секретный военный объект. Настолько секретный, что до сих пор неизвестно для чего он предназначался. А редкие упоминания говорят о том, что именно в некий бункер недалеко от Вороново когда-то должны были продлить секретную ветку Метро-2. Да, раньше это было Подмосковье, но сейчас это уже Москва!

На самом деле я рассказал всему интернету о существовании этого объекта аж 10 лет назад, заложив там свой первый и последний геокешерский тайник. Это было в те далекие времена, когда в тренде был геокешинг и заброшенности, а ЖЖ был теплым и ламповым. Помню очень забавный случай на кавесах (caves.ru — форум диггеров и сталкеров). Там начали обсуждать, что я «запалил» очередной военный объект, но тут в комменты ворвался анонимус с весьма серьезным заявлением: «Тсс, не шумите, до этого поста никто из наших про этот объект и не знал».

А начался этот год с того, что я получил на длительный тест новый Subaru Outback, о котором уже писал весной прошлого года. А раз так — чего сидеть дома на каникулах, пора отправляться путешествовать! Начать решили с небольшой двухдневной вылазки вместе с russos и pavel_kosenko. Вообще изначально хотели поехать в наше любимое место — Ишутинское городище, но потом прикинув, что с коротким световым днём ехать за 400 километров на два дня совершенно не вариант, я предложил покататься по окрестностям моего загородного дома, на юге Московской области.

Поехали!

Collapse )
Фото

Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург на электромобиле


Это — единственный в России электрический VW E-Golf. Его запас хода на полностью заряженной аккумуляторной батарее составляет приблизительно 150 километров. Заряжается от бытовой электрической розетки (примерно за 12,5 часов), либо от скоростной зарядной станции постоянного тока (количество которых в России стремится к нулю). Вместе с prohorov мы решили проверить — можно ли на этом электромобиле добраться до Санкт-Петербурга за 12 часов, а потом также вернуться обратно?

Оказалось, что это реально!

Collapse )
Фото

От Москвы до Владивостока на автомобиле за 6,5 часов


Наткнулся в архиве на полную версию виртуального автомобильного путешествия «Москва-Владивосток», которое я осуществил в 2010 году на Audi A6 allroad. Попутно обнаружил, что на YouTube убрали ограничение по продолжительности и размеру одного видеоролика.

И я решил загрузить полноразмерную 6,5-часовую версию всей дороги от Москвы до Владивостока снятую на экшен камеру Kodak Playsport (в те далекие времена видеорегистраторы еще были в диковинку) и вручную синхрониронизированную с GPS-треком (история создания). Видео ускорено в 24 раза, иначе на его просмотр потребовалось бы несколько дней.

Приятного просмотра!

Все фоторепортажи из этого путешествия можно посмотреть здесь. Там много интересного.


Фото

Как обслуживают и содержат автомобильные дороги в Москве


ГБУ (Городское бюджетное учреждение) «Автомобильные дороги» — крупнейшая организация дорожно-коммунального хозяйства по комплексному обслуживанию автомобильных дорог города Москвы. В настоящий момент на балансе учреждения находится более 32 миллионов квадратных метров площадей городских дорог, что составляет более 30% от общей площади всех дорог столицы.

Сегодня я предлагаю познакомиться с новейшими техническими решениями, которые уже используются в работе, а также узнать как и зачем моют дороги летом и чистят зимой. Поехали!

Collapse )
Фото

Приложение «Альтерквест»


Прошло ровно 3 месяца с того момента, как мы с Андреем skitalets запустили необычный квест-путеводитель по Москве. Мы ориентировались на оригинальный формат, предположив, что интересное приложение само по себе станет популярным. Но, к сожалению, плохо проработали вопросы продвижения и честно говоря не ожидали, что за любой обзор приложения, будь то сайт обозревающий приложения для смартфонов или тематическая группа ВКонтакте типа «Интересная Москва» с нас будут требовать деньги. Это уже чуть позже я узнал, что если говорить о продвижении приложения для смартфона, то стоимость одной установки составляет примерно 1-1,5 доллара и ничего бесплатного в этом мире не бывает.

Как можно видеть из графика скачиваний, основные скачивания были во время наших анонсов в ЖЖ и Фейсбуке, дальше, без должной поддержки все скатилось к уровню 2-3 скачиваний в день. Причина проста — в рекламу нужно было вкладывать несколько тысяч долларов, без этого ничего не получится, о приложении просто никто не знает. Еще летом прошлого года, когда идея приложения оформилась в конечном варианте и мы начали думать над реализацией, то нам выставляли прайс на разработку подобного приложения от 15 до 30 тысяч долларов. Причем дешевле было заказать разработку заграницей, а не в России. Не имея таких денег мы решили попробовать сделать всё максимально самостоятельно. В итоге из денежных затрат уложились в 1 тысячу долларов (программирование на Objective-C), все остальное наш личный вклад своих знаний и времени.

Вот такие дела. А вы еще говорите, что надо версию под Андроид. Это же деньги за разработку, а потом снова столкнемся с тем, что на продвижение нужны большие деньги. И это при том, что само приложение полностью бесплатное и монетизация у него вторична.

Фото

Клубный поселок «Алино»


В последнее время строительство загородных домов и дач стало крайно популярно, и я получаю огромное количество писем с вопросами, где и как купить земельный участок для строительства. В реальности спрос на участки с оптимальным соотношением цена/качество превышает предложение и найти оптимальный вариант не так-то просто. Рынок завален предложениями неликвидных земель с отсутствующими коммуникациями или труднодоступным проездом от агентов, а также участками от бабушек и дедушек с разваливающимся домами, которые проще снести, чем пытаться восстановить. И конечно же, покупка участка в старом садовом товариществе сразу накладывает ограничение на площадь участка максимум в 6 соток (купить два участка рядом в наше время практически невозможно). Плюс вероятные трудности с переоформлением ,ввиду отсутствия документов на собственность у продавца и множество других проблем, как например перегруженная трансформаторная подстанция и отсутствие какой-либо охраны.

На их фоне наиболее привлекательно выглядят новые дачные поселки. Их преимущество заключается в том, что они располагаются на неосвоенных землях, имеют нормальную площадь (10-20 соток) и самое главное — современные инженерно-технические сети, включая магистральный газ. Разумеется в современных поселках есть охрана, уличное освещение, организована уборка и вывоз мусора. И, что немаловажно, особое внимание уделяется созданию зон для отдыха и досуга.


Ко мне обратились за экспертной оценкой одного из таких поселков, и сегодня я предлагаю посетить клубный поселок «Алино», расположеннный в 100 километрах от МКАД по Каширскому шоссе (трасса М4), чтобы на живом примере оценить преимущества современных поселков перед старыми садовыми товариществами.

Collapse )
Фото

Съездил в Сочи на «Форум-1520» и прокатился на «Ласточке»


В прошлой части части я подробно рассказал о своих впечатлениях от поездки на двухэтажном поезде по маршруту Москва-Адлер, а сейчас стоит рассказать о цели моего путешествия — посещение международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520».

Collapse )
Фото

Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 в Комсомольске-на-Амуре


Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – это эффективный и высокотехнологичный коммерческий самолет нового поколения, созданный с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и систем самолета, обеспечивающий высокий уровень эксплуатационной эффективности. Разработан и производится компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. Впервые самолет был представлен в сентябре 2007 года, первый полет состоялся в мае 2008 года, а первый коммерческий рейс — весной 2011 года.

SSJ100 — первый российский самолет полностью спроектированный на основе цифровых технологий. В рамках реализации проекта была проведена комплексная программа технического перевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске. В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.

Все модели семейства Sukhoi Superjet 100 оснащены двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet (совместное предприятие Snecma и НПО «Сатурн»), которые были специально разработаны для этого типа самолета. В разработке принимали участие ведущие мировые компании: Thales - авионика, Messier-Bugatti-Dowty (Safran group) - шасси, Honeywell - вспомогательная силовая установка, Liebherr - системы кондиционирования воздуха, Hamilton Sundstrand - электрооборудование, Parker - гидравлическая система, Goodrich – колесные тормоза и управление тормозами.

Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха (~860 км/ч), крейсерская высота 12200 м (40000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км. Эксплуатация SSJ100 возможна в широком спектре климатических условий при температуре от минус 54 до плюс 45 градусов.

Весной 2011 года компания ГСС начала поставлять серийные самолеты SSJ100 покупателям. По состоянию на апрель 2014 года российским и иностранным авиакомпаниям было поставлен 31 самолет SSJ100. Суммарно самолеты, находящиеся в эксплуатации, выполнили более 28 000 коммерческих рейсов общей продолжительностью свыше 42 000 летных часов. Sukhoi Superjet 100 эксплуатируется в авиакомпаниях Аэрофлот, Якутия, Московия, Газпром Авиа, Центр-Юг (Россия), Sky Aviation (Индонезия), Lao Central (Лаос) и Interjet (Мексика).


Итак, мы с вами отправляемся на главную производственную площадку в город Комсомольск-на-Амуре, где производится сборка фюзеляжа и окончательная сборка самолета, чтобы подробно разобраться в нюансах сборки самолета Sukhoi Superjet 100. А заодно посмотрим на важное событие — выкатку первого борта для авиакомпании UTair.

Collapse )
Фото

Яйца подмосковного дракона


В разгар холодной войны вокруг Москвы была построена целая сеть питомников, где выращивали боевых драконов, которые использовались для перехвата и уничтожения вражеских баллистических ракет. Дрессированные драконы по команде взлетали, догоняли ракету и перекусывали её пополам.

Всего до наших дней сохранилось два крупных питомника, а также одно яйцо дракона было замечено на севере от Москвы в Тверской области. Логово драконов на юго-западе Московской области можно посмотреть здесь, а мы сегодня отправляемся в другой, пока ещё малоизвестный питомник.

Collapse )
Фото

Нерегулируемый пешеходный переход через многополосное шоссе


Недавно на Ленинском проспекте в Москве установили подсветку на одном из пяти нерегулируемых пешеходных переходов. Все как надо — светодиодные светильники освещают зону перехода, чтобы было видно пешеходов. А то раньше у нас ставили мигающие желтые фонари с питанием от солнечных батарей, половина из которых стабильно не работала и на них никто не обращал внимания. Вообще нерегулируемые пешеходные переходы нельзя устраивать через дороги с количеством полос больше двух — это крайне опасно, особенно у нас в Москве, где каждый второй водитель считает что если едущий впереди автомобиль начал тормозить перед зеброй надо его побыстрее обогнать через соседний ряд. Надо либо строить подземные переходы, либо устанавливать светофоры. Также мне совершенно не понятно зачем нужна реконструкция и расширение проспекта, когда можно обойтись всего лишь регулировкой циклов светофоров: всего то надо разделить зеленую волну для каждого направления. Сейчас на Ленинском проспекте физически невозможно проехать больше 2 светофоров (в лучшем случае) в зеленой волне в рамках ПДД и весь поток машин утром и вечером просто ездит от светофора до светофора. Надоело.

Освещаемый пешеходный переход это очень хорошо, в темное время суток пешеходов совсем не видно и здесь регулярно происходят ДТП. Чаще всего легкие, когда одна машина догнала другую, но примерно раз в неделю обязательно кого-нибудь сбивают. Тем более сейчас, когда вполне легально можно превышать скорость на 20 километров в час. Хотя я совершенно не понимаю людей, которые пытаются гонять в городе. Ради экономии 5 минут времени?

На светофорах же пешеходов до сих пор заставляют ждать зеленого сигнала по 2-3 минуты.